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                          北京上調公共交通滿載率控制指標

                          5月18日,市民乘坐北京地鐵1號線出行。當日起,北京進一步髡 步煌 羋士?浦副輟F渲校 孛公交由75%上調至90%,軌道交通由65%上調至80%。

                          2020-05-22 閱讀全文
                          滴滴進軍貨運︰在杭州成都招募貨運司機

                          滴滴招募貨運司機。5月19日,澎湃新聞記者在滴滴貨運官方微信服務號上看到,滴滴正在杭州和成都招募貨運司機。根據滴滴發布的“滴滴貨運司機預熱招募信息”,滴滴貨運是滴滴出行2020年推出的為貨主提供的運輸服務產品。此次的招募時間為5月18日至6月19日,搶先注冊滴滴貨運,免30天平台服務費,成功加盟滴滴貨運後,根據注冊成功時間先後順序獲得活動福利。上述信息還提到,培訓、開通賬號及上線時間等待平台通知。滴滴貨運服務號的注冊主體為北京快桔安運科技有限公司,企業信息查詢平台天眼查的資料顯示,北京快桔安運科技有限公司成立日期為2020年4月14日,注冊資本1億元,法定代表人為趙輝。趙輝系滴滴代駕事業部總經理,他的直接匯報對象是滴滴CEO程維。滴滴瞄準的貨運行業已有滿幫集團、貨拉拉、快狗打車等玩家。艾瑞咨詢在2019年10月發布的《中國同城貨運行業研勘 妗廢允荊 諼 饜幸滴榷ㄔ齔?謀景下,同城貨運市場也迎來了發展黃金期。近年來規模增速有浮動變化,但整體仍呈上升態勢, 未來3-5年預計仍將保持5-7%的增長速度。對于市場格局,艾瑞咨詢的判斷是︰行業集中度低,市場競爭離散化,升級空間可觀。貨運是滴滴今年新進入的領域之一,此前在3月份,滴滴在21個城市上線了跑腿業務,首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機擔任,代駕司機日常騎行電動車接單。滴滴在4月公布了未來3年的戰略目標“0188”,“即安全是滴滴發展的基石,沒有安全一切歸0;3年內實現全球每天服務1億單;國內全出行滲透率8%;全球服務用戶MAU超8億。程維說,滴滴國內業務將雙曲線推進,一是持續完善一站式出行平台,四輪(網約車、出租車、代駕和順風車)、兩輪(青桔單車和電單車)和地鐵公交裙 渤魴薪 窀嚶沒?6切】鄢搗 遠 菔弧 鶉  腔勱煌 紉滴 中 Γ  碧剿饜氯饋3濤 貢硎荊 蠢年將全力推進國際化出行、外賣和創新業務發展。

                          2020-05-22 閱讀全文
                          北京︰獲超六成乘客青睞,NFC手機一卡通用戶量已達1500萬

                          移動支付在北京公共交通領域的滲透應用,為首都百姓公共出行帶來了切實便利。北京公共交通掃碼支付自5月16日實現“一碼通乘”後,北京公共交通領域已正式形成了現稹 ?唐薄 豢ㄍ FC手機一卡通、二維碼多種支付方式並存的服務局面。公共交通出行的便利性一直是衡量城市綜合服務水平的重要標準。北京作為一座擁有2100多萬常住人口的特大型城市,工作日公共交通所承載的客運量高達2000萬人次,且軌道交通及大部分地面公交均采用的是“分段計費”運營模式,這些客觀挑戰使得北京公共交通移動支付的革新步伐並不算最快,但每一步邁進也可謂穩扎穩打。以目前被廣泛應用的NFC手機一卡通為例,去年兩會期間,北京政協委員蔡昱提出關于取消虛擬卡收費的提議,同年7月,一卡通在北京市交通委統籌規劃下快速響應,相繼取消了滄俊?還只豢ㄍ   延茫 庖弧叭美諉瘛鋇木俅胍擦畋本┌晌  諞桓鋈 嬡∠只煌 ㄊ輾訓某鞘小6  樗妗耙宦臚 恕鋇娜 媛淶兀 本└ 步煌ㄒ貧 ?堵氏仍諶 肓恕門檻”應用階段。截至目前,NFC手機一卡通的用戶量已達1500萬;從北京一卡通、北京公交、億通行陸續發布的數據來看,二維碼用戶保守估計也已突破3000萬。由此可見,北京公共交通領域在以單程票、一卡通實體卡作為支付基礎保障的當下,NFC手機一卡通、二維碼為代表的移動支付應用正在呈現“後浪奔涌”的增長態勢。不久埃  ├教 ?鵒艘幌睢澳種公共交通支付方式最好用”的用戶調研,結果顯示66.4%的用戶認為NFC手機一卡通因支持息屏刷卡、快速識別等特點,使用體驗更佳,16.7%的用戶更偏好使用二維碼,15.3%的用戶依然願意使用實體卡,另有少量用戶喜歡選擇現金、單程票等支付方式。盡管這一調研受限于平台用戶屬性及樣本量等因素,結果並非完全準確,但也在一定程度上反映了不同公共交通支付方式未來的發展潛力。同時,也說明無論是哪種支付方式,憑借自身的使用特點都有著特定的“擁護者”,正如即便在當今移動支付應用大行其道的時代,數量龐大的中老年群體、學生群體依然因為使用習慣以及學生卡特定優惠政策等原因,偏好使用實體卡一般。北京公共交通領域的支付手段在這些年不斷推陳出新,每一次改變都在朝著更加便捷的方向邁進。如今應用勢頭正猛的二維碼、NFC手機一卡通,也並非為完全取代單程票或實體卡而生,而是讓每一位乘客都能隨意所欲地選擇支付方式,從而充分享受智慧交通所帶來的便捷、高效、安全的出行體驗。

                          2020-05-22 閱讀全文
                          全國政協委員劉偉︰公共交通實名制這樣建

                          近日,突如其來的新型冠狀病病毒肺炎蔓延全國,在這嚴峻的形勢下,全國將一線基層的群防群控作為重中之重。面對疫情,相關政府部門迅速響應並運用高科技手段應對疫情群防群控,反映出了我國在社會應急治理的高效性,但同時也暴露出一些短板和不足︰區域性公共交通人流量大,實名制體系不到位,導致無法及時明確目標的追蹤溯源。雖然各地在社區進出、公共交通乘車等場景都匆忙上線了實名制登記措施,但是公共交通實名制還是面臨著諸多問題,比如︰各地政策不一、數據標準不一、公共交通非實名存量卡數量巨大、線上登記平台不統一不完善、線下實名登記網點少、交通卡使用習慣、個人信息安全隱患的擔憂等問題現象依然存在。對此,全國政協委員、佳都科技董事長兼CEO劉偉提出,為了更好地保障城市應急管理,方便實現關鍵信息追溯,加快公共交通實名制體系建設刻不容緩。劉偉建議︰1一是由國家交通運輸部門牽頭,出台相關政策法規,推動全國公共交通實名制體系建設。地方推行實名制效果甚微,原因在于各個地區情況各異,沒有統一的規劃指導,交通卡實名制的實現渠道也不盡相同。因此,呼吁國家交通運輸部及時制定相關的政策來指導,細化管理規則,在全國交通卡實名制推行時就能夠做好頂層設計以及規劃。2二是借鑒手機通訊卡實名制登記經驗,自上而下加快交通卡實名制推廣落實。早之前,通訊供應商一直極力推行手機卡實名制,然而收效甚微。2016年,工信部發布《關于貫徹落實〈反恐怖主義法〉等法律規定進一步做好電話用戶真實身份信息登記工作的通知》,從規範實體銷售渠道、完善身份信息核驗技術手段、建立實名登記巡查監督制度、落實補登信息等方面做好實名登記工作,而今已較徹底實現通訊卡實名制。我認為這為交通卡實名制提供了先例和經驗。3三是大力推行電子票使用,將出行優惠向電子票傾斜。隨著移動支付逐漸應用到公共交通場景,越來越多的市民已經習慣使用更便捷的電子支付工具乘坐公共交通,但由于出行優惠的政策依舊只依托在實體卡載體上,因此大多數市民還是更願意使用實體卡,而實體卡存在接觸式,隨身攜帶等便攜性問題。鑒于此,建立在實名認證的基礎上,建議關聯多種支付方式,同相關利益方溝通協調,建立完善的協作機制,制定相應統一的優惠政策,鼓勵電子票的推行,不僅可以更高效便捷獲取乘客的出行信息和客流統計,而且便于公共交通單位對乘客出行大數據管理。4四是建立全國公共交通出行大數據統一平台,推動交通數據源快速融合。隨著黨的十九大報告中提出建設"數字中國"戰略,各行各業中數據資源蘊藏的巨大能量正在不斷釋放。而公共交通大數據平台,可以對公共交通海量數據進行統一管理、智能分析,挖掘數據價值,是城市信息化建設的需要,也為城市管理和決策提供了全面、詳實的數據保障。此外,依托平台,地方可以整合區域公共交通數據資源,對公共交通的容量、需求、狀態進行信校 越械鞫扔嘔  晟瞥鞘泄 步煌 慕硬體系;並且以公共交通為導向,開發TOD模式,優化城市交通結構。5五是在粵港澳大灣區先試先行。粵港澳大灣區包括廣東9座城市與香港、澳門,區域優勢明顯。在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中,提到加快基礎設施、市場互聯互通,強化灣區內綜合交通、公共服務設施等方面的一體化餃接,構建主要城市的"1小時交通圈"。因此加快大灣區公共交通實名制與公共交通大數據平台建設,將推動大灣區內公共出行網絡建設,提高大灣區互聯互通水平。同時,為公共交通實名制提供區域性嘗試案例,成功實現後可以為全國各地實現公共交通的實名制形成示範效應。

                          2020-05-22 閱讀全文
                          政協委員談7婧粲蹺鵠撓萌肆呈侗鵂際/a>

                          “手機、電腦的密碼可以隨意更換,天天換都行,但你的‘臉’一旦‘丟’了,就再也換不了了。”全國政協委員,上海眾人網絡安全技術有限公司董事長談劍鋒在接受記者采訪時,呼吁切勿濫用人臉識別技術,也不應將其作為唯一的認證手段。圖︰談劍鋒委員。強化數據安全專業立法在全國政協,談劍鋒是鈐縑岢 泄厝肆呈侗鳶踩 侍 嵐傅奈 保  改旯刈 飧齷疤猓 霸詬鋈艘絞 校 肆呈侗鶚蕕壬鍰卣魘藎 親釵  械氖藎 諤囟  虻撓τ檬譴嬖諮現胤縵盞摹R蛭 鍰匭允菥哂形ㄒ恍院筒豢稍偕裕 豢贍芡  掣拿藶氳募虻?絞嚼詞迪鄭 饈巧鍰卣魘縈氪 車娜現?葑釵 ?那稹!碧附7嬡餃  肆呈侗鴆話踩  皇羌際醣舊聿話踩  前踩 闌?共煌晟啤!拔頤竅衷謔褂昧撕芏嘈錄際  硎芰吮憬藎  比捶牌稅踩 !痹謁蠢矗 孀鷗骼嗌鍰卣魘侗鶼低車拇蠊婺Sτ茫  菁 斜9茉謔菘庵校 儔徊杉 講話踩 耐縞希 壞┤菘庠饈芄?鰨  斐殺卻 趁藶冑孤陡友現氐撓跋歟  鋅贍芤?緇岱縵鍘L附7嬖謖獯未吹囊患嵐浮豆賾諤嶸蒞踩 酆夏芰Γ 剖志 麼蔥綠飛》中,希望強化數據安全專業立法和專項執法。全國人大已經把《個人信息保護法》、《數據安全法》列入國家5年立法規劃第一序列,對保護我國公民用戶隱私數據和國家重要數據起到極為關鍵的影響。“建議兩部法律既要瞄準國際前沿也要緊密結合國情需要,重點強化與其他相關法律和標準的協同,明確國家數據主權、企業數據權益、公民數據權利等基礎性法律問題。同時,針對數據黑色產業鏈、平合過度壟斷用戶數據等突出問題,在《網絡安全法》等法律框架下,開展專項持續性執法,全面扭轉數據犯罪和數據侵權的勢頭。

                          16日起北京公交地鐵“一碼通乘”

                          明天起,北京市公共交通推出“一碼通乘”服務,乘客使用北京公交、億通行、北京一卡通任意一款APP,均可刷碼乘坐地面公交及軌道交通。覆蓋1500余條公交23條地鐵為進一步提升乘客乘坐公共交通出行體驗,2019年初,北京首次提出要實現公共交通“一碼通乘”,並于2019年底刃泄  心萬名“體驗官”對“一碼通乘”服務進行測試。記者從市交通委獲悉,經過近5個月的公開測試,各APP系統得到充分磨合及優化完善,總體運行平穩。通過綜合研判,目前各APP系統承載能力、服務保障能力等各方面可以確保北京公共交通“一碼通乘”服務全面可靠。5月16日起,北京公共交通正式推出“一碼通乘”服務。乘客使用北京公交APP、億通行APP或北京一卡通APP中任意一款,即可刷碼乘坐北京地面公交車和地鐵,使用範圍覆蓋北京城區和郊區全部1500余條常規地面公交線路(不含商務班車、合乘定制等多樣化線路)、全部23條城市軌道交通線路以及S2線、懷密線2條市郊鐵路線路。為公交地鐵換乘優惠打基礎刷碼乘車和刷一卡通乘車一樣,享受北京公共交通票制票價優惠政策。乘客使用同一款APP在乘坐公共汽(電)車,可享受票制票價優惠,優惠與使用市政交通一卡通普通卡刷卡乘坐公共汽(電)車相同。乘客使用同一APP互聯互通業務乘坐北京軌道交通時,可享受月度累計折扣優惠(不含首都機場線、大興機場線、市郊鐵路非北京市域範圍),不同APP的月度累計折扣優惠不可疊加。市交通委相關負責人介紹,“一碼通乘”不僅省去乘客下載多個APP的麻煩,也為今後推行公交、地鐵換乘優惠等綠色出行激勵措施奠定了基礎。此外,為滿足乘客多元化支付需求,5月20日起,北京軌道交通聯合北京銀聯公司推出銀聯雲閃付購票及補票新服務。在軌道路網任意車站的人工售票處、自動售票機、網絡取票機進行購票或補票時,可使用銀聯雲閃付APP掃碼支付。自此,北京軌道交通非現金支付擴增為銀聯雲閃付、微信、支付寶三個渠道。北京軌道交通還將全面深化與北京銀聯的合作,將于年內分步推出銀聯雲閃付刷碼過閘等新舉措,讓地鐵出行更便捷。小貼士如何開通、使用“一碼通乘”服務?乘客登錄北京公交、億通行、北京一卡通任意一款APP,按頁面提示進行實名信息認證、綁定支付渠道等,即可完成開通。乘客使用APP乘坐地面公交或軌道交通(地鐵、市郊鐵路)時,需先打開APP並登錄,選擇公交或軌道交通相應場景的乘車碼,並將二維碼對準公交讀卡機具或地鐵閘機“黃框”二維碼讀頭完成刷碼。需注意的是,乘客在地面公交上下車,或在軌道交通(地鐵、市郊鐵路)進出站時均需刷碼,且在一次完整行程中須使用同一款APP刷碼乘車。(記者 孫宏陽)

                          2020-05-15 閱讀全文
                          “國貨正當潮”,國產安全智能家居產品正當寵

                          中國潮中國造,為國貨代言!5月10日是第四個中國品牌日,小朱配琦——朱廣權、李佳琦再次披掛上陣,開啟“國貨正當潮”直播專場。這場直播是向中國品牌日致敬,也是向國貨致敬,因為整場直播下來,諸多名聞遐邇的品牌一一亮相,讓網友一購為快。隨著兩名主持人的賣力推介,無論“破壁”的九陽豆漿機,還是走出國門的青島啤酒;無論頗有人氣的馬迭爾冰棍,還是向母親節獻禮的吸塵器……無不銷勢良好。而直播期間,“你認為好用到飛起的國貨有哪些?”的互動話題,也讓觀眾熱情參與。直播帶貨,買“齊全”,讓國貨永立潮頭。毋庸諱言,一些曾經深入人心的民族品牌在市場的大浪淘沙中消失了,或者“改嫁”了,讓人扼腕。市場競爭激烈,企業浮沉,品牌起落,實屬正常,但是中國經濟由大變強,離不開一批批享譽中外的中國品牌。可口可樂公司創始人阿薩?坎德勒說過,“即使我的企業一夜之間燒光,只要我的牌子還在,我就能馬上恢復生產。”這就是品牌的力量。哪個中國人不希望多一些立得住、站得穩、走得遠的中國品牌?在眾多的國貨品牌品類中,智能家居產品可謂獨樹一幟,在網友眼中成為了國貨最有競爭力的品類,華為、小米、海爾、美的、格力等國貨品牌已經聯合讓智能小家電走進了千家萬戶,也穩穩奠定了國產品牌的世界領先地位。國貨電子產品正全方位地趕超國外潮貨,國貨地位正得到不斷提升。智能門鎖作為新興智能家居用品,也正成為消費趨勢,近來更加成為了各個直播間的寵兒,網紅主播都爭相為其搖旗吶喊。疫情當下,安全性能過硬的智能門鎖不僅僅是一把能守住百姓家門的安心鎖,更可以借助智能管理平台,在社區疫情防控中發揮重要作用,相信未來智能門鎖將有著廣闊的發展前景,有機會服務更多的智慧社區和普通百姓。那麼,國內智能鎖品牌能否像其他智能品牌一樣,趕超先發展的外資智能鎖品牌,成為消費者優選?我們認為,中國具有最廣大的社區消費市場,國產的智能鎖已經在與國外品牌的競技中佔據了優勢地位。同時,我們要意識到,智能門鎖的核心特征就是安全,在挑選門鎖時,消費者常常會被各種花式的開鎖形式所吸引,而容易為商家有意賦予的附加值買單,市場和產品的規範化仍然有待加強。所有的開鎖方式的最終目的都是保證安全,任何的開鎖方式都不是萬能的,單一使用一種開鎖方式都是存在風險的。新冠疫情的發生,也讓大眾認識到了非接觸開門方式的必要性,相比較指紋、人臉,高性能的智能卡仍然是開鎖的必要首選方式。然而,目前大部分的社區和家庭的單元門禁、智能門鎖使用的智能卡依然是安全定級較低的ID卡或M1卡,此種卡片的安全機制易被破解、復制,從而給社區管理和家庭安防帶來安全隱患。目前全國智標委正在全國大力推動綠色智慧社區的創建,注重綠色可持續的同時通過國產密碼算法安全體系和安全性更高的CPU卡的應用來提升門禁、門鎖的信息安全等級,億速碼作為全國智標委技術標準的支撐單位,正在全力推進國產密碼算法安全體系及CPU卡在門禁、門鎖產品上的應用,為社區和家庭提供更加安全的安防產品。

                          2020-05-15 閱讀全文
                          復學碼、健康碼、乘車碼……深圳人的“碼”上生活越來越便捷

                          "五一"假期之後,深圳的學校將陸續復課。復課前進行健康打卡,"復學碼"成為線下開學的第一道健康保障線。今年新冠疫情期間,除了復學碼,健康碼、乘車碼也在城市防控中發揮出積極作用。作為全國移動互聯網普及程度最高的城市,無論是辦理業務,還是繳費支付,"亮碼""掃碼"成為深圳人的日常,豐富的"碼"上生活,背後是這個城市數字化水平的最好體現。圖︰開學前,學生要在"深 i 您 - 自主申報"平台的開學專區進行健康信息申報,獲取"復學碼"。4 月 27 日,深圳市 11 個區 416 所初、高中學校(校區)的 14 萬余名學生返校復課。5 月 11 日後,中小學其他年級學生返校也將分批安排。從 5 月 2 日起,深圳市非畢業班學生也需要在"深 i 您 - 自主申報"平台的開學專區進行健康信息申報,獲取"復學碼"方可返校。據了解為確保廣東百萬中小學生安全返校復課,深圳中小學 4 月上旬就啟用"騰訊復學碼",投入返校籌備工作中。復學碼打通了個人微信、企業微信兩大端口,學生或家長每天可通過企業微信端進行健康情況申報打卡,並獲取對應的"復學碼"。復學碼有三種顏色︰綠色復學碼代表可安心返校;紅色或黃色,則需按規定進行隔離。開學後,復學碼還將作為師生日常晨午檢的主要手段,持續收集師生健康數據,做好校內健康監測管理。市民只需"亮一亮"健康碼,工作人員只需"掃一掃",即可無接觸快速通行。除了復學碼,"健康碼"也在疫情期間成為助力政府、企業疫情期間數字化管理的一個重要工具。2 月 1 日,深圳市政務服務數據管理局聯合市衛健委、騰訊等推出了"深 i 您 - 自主申報"平台,深圳人登陸該平台進行申報,生成個人健康碼。在住宅小區、企業園區、行政服務大廳、商場超市等各種場所,市民只需"亮一亮"健康碼,工作人員只需"掃一掃",即可無接觸快速通行。截止 4 月 24 日,總計用戶量 2009 萬,健康碼申領量 1843 萬,累計亮碼量 2.15 億,掃碼量 1167 萬。圖︰乘客通過微信掃碼進行乘車登記,如有疫情發生,"乘車登記碼"將第一時間通過微信或短信通知同乘乘客。深圳人的出行"神器"騰訊乘車碼也在疫情期間發揮積極作用。乘車碼是騰訊基于微信小程序開發的二維碼乘車服務,通過 0.2 秒極速驗證技術,為用戶提供"先乘車,後付費"的出行體驗。2018 年 5 月登陸深圳地鐵以來,深圳地鐵乘車碼用戶數早已突破 2600 萬。疫情期間,騰訊乘車碼團隊為公共交通開發的乘車信息登記系統,乘客通過微信掃碼進行乘車登記,如有疫情發生,"乘車登記碼"將第一時間通過微信或短信通知同乘乘客,實現乘客信息可查可追溯。二維碼作為移動互聯網的重要入口,已經滲透到深圳經濟與社會生活的各個領域。在深圳,除了掃碼獲取信息、辦理業務、繳費支付外,一些線下生活也濃縮進一個"碼"里︰在超市購買可以邊看連買,用手機掃描條形碼,就能自助結賬,不用再排隊;在醫院和社康,掃碼即可完成建檔、掛號、繳費、取藥等就醫環節;搭乘廣深城際鐵路,不需要購買紙質甚至電子票,通過微信或支付寶掃碼即可進站;無論商業街區,還是集市小店,掃碼支付稀松平常,還催生了一大批用二維碼做生意的"碼商" ……數字政務活躍、線下生活服務便利,深圳人豐富的"碼"上生活,體現出這個城市較高的數字化水平。據螞蟻金服方面稱,目前深圳人通過支付寶錢包、微博和手機淘寶等,可以在手機上完成交通違章查詢、路況及公交查詢、生活繳費等,支付寶在深圳提供的城市服務已超過 140 項。從微信提供的城市服務來盾,深圳在交管、出入境、公積金等民生相關領域,都已經實現高度的"移動互聯網化 "。作為中國"最互聯網"的城市,2017 年,用手機"觸網"的深圳網民就佔 90% 以上。中國社會科學院 2018 年發布《第八屆中國智慧城市發展水平評估報告》顯示,深圳智慧城市發展水平達 76.3,全國第一。騰訊研究院《數字中國指數報告(2019)》顯示,深圳數字指數在全國僅次于北京,在數字生活等方面指數城市排名中,均位列前兩位。騰訊日前表示,疫情過後,騰訊預備將健康碼和醫療、教育、社保等更多公共服務內容打通,讓市民實現日常生活中的"碼"上出行。"希望將這次抗‘疫’的經驗和積累下來的能力,引用到後續未來城市的建設中。"

                          2020-05-15 閱讀全文
                          城市通卡雲平台支撐甘肅天水有軌電車示範線工程開通運營

                          2020年5月1日上午,天水市有軌電車示範線工程(一期)開通運營儀式在成紀大道有軌電車車輛段內舉行。天水市人大常委會副主任楊永暉,市人民政府副市長張棟梁,市政協副主席郭明興及投資方代表出席開通儀式。隨著伯約號有軌電車馳出,5月1日10時天水市有軌電車示範線工程(一期)正式通車運營,這標志著天水正式開啟城市軌道交通新時代。天水市領導為“伯約號”有軌電車揭幕天水有軌電車由城市通卡雲平台提供一卡通運營支撐服務,該平台由北京億速碼公司設計研發。城市通卡雲平台提供SAAS+PAAS的綜合解決方案,即為城市一卡通運營單位提供一卡通系統所需的各類軟件和硬件,同時具備快速更迭、廣泛拓展的特點,可以對各類應用服務接口進行統一開發,快速上線,並快速實現遠程手機發卡、空中充值、交易查詢、掃碼支付、賬戶圈存、應用加載等功能拓展需求。城市通卡雲平台可以為中小城市、企業、園區、社區、景區等各類用戶提供從發卡、售卡、清結算,到系統運維、運營一體化的專業安全的技術服務,能夠減輕系統對一卡通業務拓展的限制,並最大程度縮減運營維護所需的成本投入。END北京億速碼數據處理有限責任公司創立于2011年,依托積累多年的城市信息化建設領域優勢資源,匯聚國內領先的信息化科學技術團隊,研發出輻射數億用戶的全國城市一卡通互聯互通數據處理平台、城市通卡雲平台、智慧社區管理雲平台、安全認證雲平台等產品,覆蓋交通出行、智慧社區、風景名勝區、城市部件管理等諸多應用場景,在國內新型智慧城市建設領域進行了卓有成效的探索與創新,現裼諶 俑齔鞘小?縝途扒=?聊殼埃  ? ? 鞘幸汛3個,全國連鎖項目6個,持卡用戶4億人,支持互聯互通在用的終端超過135萬台,互聯互通對促進區塊鏈發展產生了積極效應,為民眾創造了智慧生活的新方式。

                          2020-05-08 閱讀全文
                          青島發放實名制琴島通聯名卡

                          為助推智慧城市建設,為島城市民提供多樣化的智慧交通出行方式,青島市琴島通卡股份有限公司攜手青島農商銀行正式推出實名制琴島通聯名卡。5月6日,市民張女士在青島農商銀行總行營業部辦理了首張實名制琴島通聯名卡,青島農商銀行是本市首家發行實名制琴島通聯名卡的金融機構。後續,琴島通卡公司將根據業務需求,陸續與其它銀行進行合作。記者了解到,實名制琴島通聯名卡較原非實名制卡區別主要有兩方面︰1實現了琴島通賬戶余額可掛失,改變了原琴島通聯名卡不記名不掛失的業務模式,持卡人憑本人身份證到銀行網點按照銀行要求辦理掛失手續,掛失資金可直接退還至持卡人的銀行卡內。2實現了琴島通賬戶退資線上辦理,改變了由于卡片損壞需要辦理退資手續只能到琴島通線下自營客服網點辦理的業務模式,將原來的跑兩趟優化為線上辦理業務,大大節省了人力和時間成本,提高了持卡人體驗度。實名制琴島通青島農商銀行聯名卡這樣辦理︰鶉詮δ蓯狀偉炖硎得魄俚和ㄇ嗟號┤桃辛   櫳 救松矸 ?揭型惆炖恚 ?銥上硎芤幌盜杏嘔菡嘸胺瘢、首次辦理免收開卡工本費、年費、賬戶動賬短信通知服務費;2、可免費辦理青島農商銀行手機銀行、直銷銀行,且免收個人網銀、手機銀行轉賬(含跨行)匯款手續費;3、聯名卡在山東農信系統內ATM取款,轉賬免收手續費;4、青島農商銀行將為琴島通聯名卡持卡人不定期推出理財產品,還可根據需求為琴島通聯名卡持卡人提供量身定做的金融理財規劃服務。交通出行功能持琴島通青島農商銀行聯名卡可享受與琴島通卡同樣的優惠政策及功能︰1、乘坐青島地鐵,可根據單月累計消費金額情況,享受票價的7-9折優惠;2、乘坐公交汽(電)車可按標準享受票價的8-9折優惠;3、在青島七區公交汽(電)車線路和城市軌道交通路線,可享受1小時內優惠換乘;4、可在膠州灣海底隧道人工車道付費通行使用;5、可在全市出租車上刷卡消費。

                          2020-05-08 閱讀全文
                          張永剛︰提升社區智慧化防疫水平推動社區建設

                          在這場疫情防控阻擊戰中,智慧戰“疫”、科技戰“疫”成為了熱詞,政府、行業、企業推出了各類智慧應用抗擊疫情。在住房和城鄉建設領域,社區作為重點防疫對象,在此次疫情防控工作中,智能化技術發揮了重要作用,同樣也存在諸多問題。互聯互通實現社區智慧化防疫在疫情防控中,目前很多社區采用智慧社區防疫平台、出入口控制系統、社區防疫二維碼、視頻監控系統、紅外測溫設備、非接觸電梯控制技術等多類型的智慧手段進行防疫,極大提高了社區治理與疫情防控水平。但是很多社區在使用智能化技術的過程中,存在“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的問題,各類智能化防疫系統只負責自己的“一畝三分地”,系統與系統之間、系統與平台之間,做不到數據間互聯互通,無法實現突發情況的及時響應與報警。人力終有窮盡,尤其是在北京等地區疫情防控趨向常態化的情況下,僅靠人力對數據進行監控,難以做到百密無疏。因此,社區智能化防疫設備、系統與智慧社區防疫平台要實現互聯互通。尤其是出入口控制系統、視頻監控系統作為社區防疫的“一線工具”,對于居民出行數據要實時收集與上傳,同時與報警系統、停車場系統等其他公共安全系統、智慧社區防疫平台互聯互通,實現數據資源的協同共享。著眼城市綜合管理的角度,智慧社區防疫平台要與城市綜合管理平台實現互聯互通。通過數據與平台的互聯互通以及智能化技術應用,將城市綜合管理逐步下沉到社區,依靠群眾、相信群眾,充分調動群眾的主觀能動性。將信息收集、人員管理、動態監控的工作放權給街道辦事處、社區居委會、物業服務企業、居民,以此提升城市防疫工作效率。“人防”與“智防”結合利用信息化手段統籌兼顧工欲善其事必先利其器,在社區防控疫情的工作中,數字化、智能化、信息化的應用、設備、系統、平台等發揮重要的輔助作用,為社區居委會、物業服務企業、政府等的工作人員和普通居民提供了便捷的、高效的、智慧的疫情防控工具與手段。社區、城市的運維者、管理者要通過數字化技術在社區的應用,提高社區防控疫情的效率、減少社區防控人員的工作壓力,幫助物業服務企業更好服務社區居民,利用信息化手段實現各部門、各區域、各類群體間的統籌協調與資源共享。同時,也應始終牢記“以人民為中心”,要堅持“人防”和“智防”相結合的原則。一方面,要通過“智防”手段,實現社區各類智能化系統與社區綜合服務平台的互聯互通,使得系統與平台可以相融相生,達到1+1>2的效果;另一方面,設備、應用、平台無法完全替代人在疫情防控、社區治理、城市綜合管理中的主體地位。尤其是對于信息數據庫管理、智慧平台日常運維、出入口監控等關鍵環節仍然需要安排專人負責,確保城市居民信息的安全、智慧平台的平穩運行、出入口突發狀況的及時應對等。推動標準落地完善社區智慧化標準體系此次抗疫大考,社區建設與治理愈發重視智能化技術的應用與智慧化水平的提升。但是部分社區也存在居民數據泄露、平台智慧水平較低、智能化系統好看不好用等問題,而這也體現了目前社區建設與治理的標準應用尚未普及、標準體系建設尚不完善的現狀。推動智慧社區綜合服務平台標準落地。關于社區智慧化建設,行業企業百家爭鳴、百花齊放,但是由于技術不同、標準不同,不同廠家的設備、系統、平台之間無法實現互聯互通,甚至存在不兼容現象。此前國家發布了《智慧城市建築及居住區綜合服務平台通用技術要求》,指導和規範縝衿教 慕ㄉ韞?鰨 迪植煌 腔凵縝斬訟低場 褚滴窈凸芾淼幕? ?  此家 櫸攬毓討諧魷值奈侍猓 諼蠢瓷縝腔芻 ㄉ柚校  貧 腔凵縝酆戲衿教 曜悸淶亍V厥由縝悄芑 ∩枋┬畔 踩 曜加τ謾R 櫸攬刈刺 攏 縝扇×聳得頻墓芾 旆  韁悄芸 諑既肓司用襉彰?矸 ?諾刃畔    用竦男畔?菘獾取6雜謚悄芸 ?菘狻 衿教 壬縝?悄芑 ∩枋┬ 璞傅男畔 踩 ;?  獻》亢統竅緗ㄉ枇 螄喙毓冶曜嫉墓娑  捎霉藶 惴  氐慵憂渴蒞踩 托畔 ;? 乇鶚歉鋈艘膠兔 惺蕕謀;? 眉際跏佷偽U稀耙獎;數據共享”。完善社區治理與城市綜合管理標準體系的建設。黨的十九屆四中全會對堅持和完善中國特色社會主義制度、推進國家治理體系和治理能力現代化作出重大戰略部署。城市治理是國家治理的重要組成部分,疫情防控下城市治理更是被反復提及,越到關鍵時期,越能檢驗城市治理水平的高低。提升和完善城市治理現代化水平,重要的切入點與落腳點就是提高社區治理水平,在住房和城鄉建設領域就是要將城市綜合管理與社區治理相結合,通過社區智慧化標準體系的建設,實現社區自治、共治,推動城市的共建、共治、共享。住房和城鄉建設領域行業企業要逐步推進相關疫情防控標準的應用與落地工作。同時根據現在凸顯出的問題進一步完善智慧社區建設與治理相關標準的制定修訂工作,以系統性思維進行智慧社區標準化頂層設計,實現社區應急管理事件處理的全方位覆蓋、全鏈條餃接、全流程細化。在相關標準制定修訂中,將數字化、信息化與突發公共事件管控、應急管理、醫療衛生、交通、建築等相結合,形成跨行業領域的應對手段和場景化、聯動化、智慧化社區信息基礎設施、智能應用和平台標準體系;發揮標準在固化成果、推廣經驗、規範管理、支撐發展中的積極作用,提煉總結社區信息化防疫經驗與成果,在社區建築和設備、室內和室外空間管理等方面形成標準化指引。作者簡介張永剛 全國智能建築及居住區數字化標準化技術委員會秘書長、高級工程師。住房和城鄉建設部科學技術委員會智慧城市專業委員會委員。

                          2020-05-08 閱讀全文
                          健康碼未來將走向何方?乘車碼已發現機會

                          隨著疫情防控重點由內向外的轉移,如何更加安全高效地復工復產成為了當前需要考慮的問題。“健康碼”作為個人的健康憑證以及通行證明,在當下疫情特殊時期,它決定了復工人員是否需要隔離以及順利復工。健康碼的起源健康碼開發的初衷就是為了代替紙質憑證,包括個人健康證明以及通行證明,以減少交叉感染並有效防疫防控,為生活、出行、復工提供必要的條件。據移動支付網了解,健康碼以真實數據為基礎,由市民自行網上申報,經後台審核後,即可生成屬于個人的二維碼。目前,大多數健康碼分為三種顏色︰綠碼可以直接憑碼通行,紅碼集中隔離14天,黃碼隔離7天以內。 2020年2月9日,健康碼在杭州余杭區率先推出,之後在杭州全市推廣,在浙江11地市全部上線。支付寶健康碼的出現,得益于杭州市乃至整個浙江省在防疫工作上的“先見之明”。目前,支付寶健康碼已經在全國24個省進行推行。 微信健康碼則與深圳政府聯合,于2月9日在深圳上線,微信官方數據顯示,截止3月10日,騰訊健康碼累計亮碼超過16億人次,覆蓋近9億人口,累計訪問量破60億。 2月底,銀聯也迅速響應防疫大數據的號召,雲閃付APP上線了多地的“健康碼”展示功能,首批海南健康碼、重慶渝康碼、陝西西安一碼通、內蒙古呼和浩特青城健康碼、河南健康證明、西藏健康登記等應用入駐雲閃付APP。目前,從支持情況來看,支付寶健康碼支持的本地碼比較多,其它不支持本地碼地區用全國碼進行補充,支持程度比較高;微信僅支持個別地區的本地碼,大多使用國家政務服務平台的全國碼;雲閃付入局較晚,在APP的設計上沒有針對省份劃分,也支持部分地區的本地碼,但未支持全國碼。健康碼的問題“我綠了,終于可以復工了!”這可能是網友們有史以來第一次這麼迫切地希望自己“被綠”!作為復工復產的“通行證”,健康碼的合理使用顯得格外重要。但是,健康碼推出之後也出現了一系列的問題,集中表現在以下幾個方面︰第一、互通互認問題。各地健康碼的技術開發、數據庫相差無幾,但在實際推廣落地過程中,各省份疫情防控情況不一,因地制宜,使得健康碼百碼齊放,出現了上述版本眾多的本地健康碼以及全國碼,這給全國健康碼的互通互認增加了難題。 近日,依托全國一體化政務服務平台,國務院辦公廳會同各地區和國家郎】滴 扔泄胤矯媯 燜僂貧 魘。ㄇ?校┤ 娼  恕敖】德搿斃畔 縭』?匣疲 讀巳 惶寤 穹衿教 胺酪囈】敵畔 搿保 慈 耄  亓  1個省(區、市)及新疆生產建設兵團防疫“健康碼”信息,實現了信息共享和互通互認,全國絕大部分地區“健康碼”可“一碼通行”。因此,隨著疫情防控工作的穩步推進,以及技術服務的全面升級,未來健康碼的互通互認問題必將得到解決。第二、個人信息保護問題。基于大數據打造的“健康碼”實際上包含了用戶真實有效的姓名、性別、手機號、身份證號、詳細地址、活動軌跡、健康信息、接觸史等信息,這些信息都由用戶如實自主申報。另外,健康碼系統還對接了民航、鐵路、公路、ETC自駕數據以及公交車等交通數據,電信運營商數據、銀行金融機構支付數據等。這些數據的比對判斷和交叉驗證才能準確掌握公民的行動軌跡,做到精準、可追溯的防疫防控。但是,如果這麼詳細而精確的個人信息被泄露呢?那勢必會對個人信息的安全造成毀滅性的打擊。目前,部分健康碼在申請過程中,既無用戶協議,也無隱私政策,沒有完全獲得用戶的知情和同意。另外,部分場所對健康碼不認可,仍然需要另外登記個人信息,這也擴大了個人信息的泄漏風險。第三、健康碼的未來問題。健康碼屬于特殊時期的特殊產物,為了應對疫情防控期間的人員流動問題,那麼待疫情結束之後健康碼該何去何從呢? 而關于個人信息的問題,這類系統是否仍會繼續使用,這些被收集的數據又當如何處理我們也都不得而知。健康碼的未來健康碼目前覆蓋比較多的應用場景有,復工復產、道路卡口通行以及藥店購藥。由于各地的疫情情況不一樣,有的地方在公共場合已經不使用健康碼作為憑證,只需檢查體溫即可通行。最為重要的應用場景顯然是,企業復產和個人復工場景。企業要主動注冊,進行復工復產申報,並組織所屬企業員工自主領取健康碼,並填報員工返崗登記,確保上崗人員符合疫情防控要求。企業個人持健康碼復工,這一應用解決了疫情期間繁瑣的復工通報流程。 但正如上文所慮,健康碼的未來要何去何從呢?對此,筆者有兩個建議︰一方面,除了“一碼通行”還要“多碼合一”。據移動支付網了解,目前多地公共交通已經陸續恢復,但在乘坐過程中需要進行實名登記以及查驗健康碼,這就導致乘客在短時間內要進行多個掃碼認碼的操作。健康碼既然作為通行憑證之一,未來應當與乘車碼、登記碼等出行手段進行融合,實現真正的“一碼通行”。部分多碼合一的案例值得注意的是,杭州市民卡與健康碼系統的打通,實現了“卡碼合一、刷卡讀碼”的模式。即只要在杭州市民卡APP完成健康碼申領並關聯杭州通之後,刷卡乘車即可顯示健康碼顏色狀態,通過NFC手機也能輕松查詢市民卡關聯人的健康碼狀態。而且還能為老人、小孩申請代辦,方便家人使用市民卡。另一方面,健康碼除了保證疫情期間健康,未來或許還可以融入到衛生健康部門的電子健康碼甚至部分從業人員正式的“健康證明”中。盡管目前健康碼是用于疫情防控,但是其包含的信息龐大、數據繁多,未來能否繼續使用、如何使用都值得關心。全國一體化政務服務平台所開發的全國碼具備統一互通的特性,如果能夠應用到以後醫療體系內的健康證明以及信息申報中將會為人們提供不少便捷。據移動支付網了解,近日安徽省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控應急綜合指揮部辦公室發出《關于印發加快推廣使用“安康碼”工作方案的通知》。通知要求,統一各地“安康碼”的使用規則,打通“安康碼”全省全覆蓋的障礙堵點,全面推廣使用“安康碼”。其中就強調,今後“安康碼”將依托“皖事通辦”平台,集個人信息、電子證照、支付憑證等功能于一體,覆蓋醫療、教育、政務服務、交通出行、社會保障、公用事業和金融服務等更多領域,實現從“一碼通行、一碼通辦”到“一碼共享、賦碼生活”。因此,在關于健康碼的未來推廣上部分地區已經開始了布局。結語當前,全國各地生產生活正加速重歸正軌,一個小小的健康碼,蘊藏著“讓信息多跑路,讓群眾少跑腿”的智慧。而未來,健康碼的發展更應該體現技術與人文的創新結合,讓其有一個完美的歸屬。

                          2020-04-10 閱讀全文
                          全國智標委微分享︰BIM的經濟價值分析

                          分享主題︰BIM的經濟價值分析分享嘉賓︰杜賓,益埃畢副總裁,工程部總經理,中國BIM高級研究班第四期學員。以BIM項目經理身份參與項目40+個,非住宅建築面積超300萬m2,設計、施工及運維全過程都有涉足,其中13個項目獲全國性BIM大賽獎項。代表案例︰上海虹橋阿里中心、杭州螞蟻金服總部、上海第一人民醫院南院運維建設、上海圖書館東館和合肥雲谷創新產業園等。演講內容︰基于2018年安徽省最大公建項目合肥雲谷創新產業園為基礎,量化BIM技術在本項目現階段已產生的客觀經濟效益,致力于迭代完成標準化項目級BIM建設價值分析。

                          2020-04-10 閱讀全文
                          騰訊宋凌雲︰乘車碼助力城市管理,綠色和科技是關鍵

                          4月1日,由中國環境與發展國際合作委員會(CCICED)、世界經濟論壇和中國城市規劃設計研究院(CAUPD)共同主持的重大綠色技術創新與實施機制專項政策研究線上會議正式召開。多位專家分析了新興技術在降低排放和減少污染方面的潛力,探討了行業內綠色技術應用的成功案例。騰訊乘車碼總經理宋凌雲參加會議並分享騰訊在智慧出行、公共交通和地鐵數字化方面的經驗和案例。他表示,城市管理像繡花一樣,需要精準細致地尋找著力點,面面兼顧,逐步升級。騰訊希望能夠發揮在科技上的優勢,用數字化工具從基礎的市民出行服務,到城市交通管理,乃至城市綠色發展貢獻自己的力量。(資料圖︰騰訊乘車碼總經理宋凌雲)以乘車碼為例,宋凌雲用“綠色”和“科技”兩個關鍵詞,概括了騰訊在科技助力綠色城市建設過程中的經驗。“綠色不僅是說交通工具新能源、低排放的綠色,還包括提升市民的綠色出行理念,鼓勵公共交通出行,並讓公共交通的各個環節都更加便利環保。”宋凌雲表示,“騰訊乘車碼用二維碼替換了實體票卡和現金,市民刷一下手機就能上車,大大減少耗材,也解決了投幣找零、票卡丟失、排隊等候等公共問題。” 據了解,目前騰訊乘車碼落地130多個城市,服務的用戶超過了1.5億。而提到科技,宋凌雲認為︰“騰訊作為一個科技公司,一直提倡用科技的力量去解決一些老百姓關注的民生問題。從最初的掃碼乘車到0.2秒極速驗證的離線支付,再到去年9月與深圳地鐵聯合推出的‘刷臉乘車’,騰訊乘車碼進行了多次功能升級,乘車通行速度更快,市民出行效率更高。乘車碼的不斷升級,不僅會讓市民的出行更加綠色、便捷,也可以迅速地響應一些突發問題。”疫情期間,乘車碼團隊僅用短短幾天的時間就上線了乘車登記碼,而且成功幫助防疫部門找到了密切接觸的同乘人員,預防疫情的進一步擴散。如今,騰訊還將健康碼與乘車碼合二為一,打造了健康乘車碼,解決乘客出行既需要健康核驗又需要支付乘車的問題,目前已在重慶、寧波等地推行。(騰訊健康乘車碼)在宋凌雲看來,城市綠色出行是一個龐大的體系,這個過程中也包括了自主出行、公共出行和網約車共享出行的服務,需要政府部門、出行設施制造商、運營服務商、科技企業以及全體市民共同努力,形成生態聯動。同時,他還以乘車碼推出區塊鏈電子發票為例,呼吁綠色交通與移動支付、金融行業等產業之間應加強跨界融合。據悉,去年3月,騰訊乘車碼和深圳市稅務局合作,為深圳地鐵、出租車、機場大巴等出行場景提供了區塊鏈電子發票。僅是深圳地鐵,區塊鏈電子發票每年就可為其節約高達40萬的發票印制成本。就在會議召開當天,乘車碼區塊鏈電子發票正式在昆明地鐵推廣使用。宋凌雲表示,區塊鏈電子發票大大減少了紙質票據的消耗,提高了開票效率。希望交通產業上下游可以加深合作,在這些高頻支付場景減少資源消耗,共同推動無紙化的綠色社會建設。(騰訊乘車碼區塊鏈電子發票)“無論是綠色還是科技,最終目標都是提高城市運營管理水平,完善城市服務管理體系,滿足老百姓的需求,三者相輔相成,相互支撐,不能顧此失彼。騰訊一直提倡“科技向善”的理念,我們希望用科技助力綠色城市的建設,普惠于民。” 宋凌雲說。

                          2020-04-09 閱讀全文
                          離漢通道解除管控措施首日 武漢市內公共交通平穩“應考”

                          離漢通道解除管控措施,三鎮大門重新開啟,可能帶來從社區到火車站、客運站和飛機場的人流量增加,這對武漢市內的公共交通同樣是場大考,需要用更嚴格的防疫措施“應考”。4月8日,在前期部分公交線和地鐵線恢復運營的基礎上,武漢市再次增加恢復運營的線路數量,並有序恢復巡游出租車、有軌電車、市區內客運班線和輪渡運營;采取更嚴格的安全防控措施,在前期實行健康碼“綠碼”實名登記掃碼乘車、測量體溫、隨車配備安全員的基礎上,對交通工具實行趟趟清潔消毒,運營途中開窗通風(換氣),並加大車站(碼頭)公用設施、公共區域的消毒頻次。更嚴格的消毒只為公交安全運行4月8日14時,一輛321路公交車停靠在江岸區興業路怡康路公交站,車廂外側、刷卡機旁和下車門處,都貼有健康碼。在安全員指引下,3名乘客憑健康碼“綠碼”實名登記後,掃碼乘車,並接受體溫測量。下車時,乘客再次掃碼,手機上顯示出所乘車輛的車牌號,以及上下車時間。上下車掃碼測溫,乘車時也注意嚴格防護。14時18分,湖北日報全媒記者在解放公園登上一輛610路公交車,車上共有6名乘客,大家都戴著口罩,打開車窗,並與其他乘客間隔一至兩排座位,彼此保持“安全距離”。3月25日,武漢首批恢復117條公交線路運營。目前,該市恢復運營的公交線路已達346條,線網恢復規模佔比七成。“此前,武漢公交集團已對公交車駕駛員、隨車安全員、站點管理人員等,進行了疫情防控相關知識、實名登記乘車操作流程等專題培訓。”武漢公交集團相關負責人介紹,該集團已做好公交車輛的全面消殺工作及車輛安全大檢查,確保公交車安全運營。“針對上崗工作的公交車駕駛員、安全員,我們每天都會進行體溫監測。車輛運行期間,公交車駕駛員、安全員必須全程規範佩戴口罩、手套,並保持車內開窗通風。”該負責人稱,公交車每完成一趟運營任務後,都會對車廂的內壁板、內頂棚、地板、踏步、座椅、拉桿、扶手等部位,進行全覆蓋消毒和開窗通風。更完備的預案只為地鐵從容待客4月8日,武漢“解封”首日,記者乘坐多條地鐵線路發現,乘客乘車井然有序,武漢正逐步恢復活力。地鐵4號線羅家港站,4個進出口只有A出入口開放。通道牆上,貼有實名乘車認證的二維碼,乘客掃碼後出示綠碼後,經過測溫門和安檢機方可進入站台。地鐵4號線鐵機路站,僅開放A、D兩個進出口,乘客進站需在工作人員引導下掃碼、測溫並保持一定距離,現場秩序井然。洪山廣場地鐵站僅開放A1、A2、F1三個出入口,進站乘客均佩戴口罩,有些乘客還戴著面罩和手套。“乘客掃碼意識越來越強了。”鐵機路站站區干事陳丹說,乘客先要掃描“進站碼”,安檢時核驗健康狀態和進站信息,到站下車或換乘前也要掃描“車廂碼”。截至目前,武漢地鐵的1、2、3、4、6、7、8號線已恢復運營,線網恢復規模佔全網78%。3月28日至4月7日,線網客運量累計275.24萬乘次;僅4月8日當天,截至當晚7時,線網客運量為46.07萬乘次,其中,“三站一場”集散總量為6.30萬人次。據了解,按照武漢市統一要求,一旦在交通工具和場站體溫檢測發現發熱人員,將及時預警報告,由發現地所在轄區就近、就地進行處置,將傳播風險控制在最小範圍。武漢地鐵運營公司黨委工作部主任曾斯說,疫情期間,為所有客流重點站、換乘站增配人員力量,提供乘客實名乘車引導以及有序乘車等服務,客流高峰時段重點站工作人員數量最多達50人。同時,所有上線列車均配備一名“隨車安全員”,在車廂內來回走動,提醒乘客掃描車廂碼、佩戴口罩、按座椅標記隔位就座、勸阻乘客聚集交談等,並及時為乘客提供必要幫助。同時,嚴格執行消毒作業。運營時段,車站和列車通風系統均以全新風模式按最大送風量送風,保障空氣流通;車站安檢設備、自動售票設備、閘機、扶手等乘客頻繁接觸的設施設備加大消毒頻次,單程票“日回收、日消毒”;列車到達終點後進行噴灑消毒,回庫後再進行深度清潔消毒。更充足的準備只為優化出租車服務4月8日6時,的哥吳漢清來到天河機場。這是76天以來,他第一次到機場接送抵漢旅客。與他一同前往的,還有華昌公司的49台出租車。7時35分,吳漢清迎來當天第一位乘客,返漢復工的陳女士。“車門把手、座椅、腳墊和車身都消過毒了。”吳漢清一邊協助陳女士掃碼登記乘車信息,一邊向其告知車輛消殺信息。行駛過程中,吳漢清一直保持開窗通風。4月8日,武漢市恢復出租車運營。數據顯示,當日8時,就有6000余輛出租車上線;14時30分,上線車輛已達11700輛。“部分出租車司機還處于觀望狀態,相信未來幾天全市上路運營的出租車數量將逐步上升。”武漢市客管處相關負責人介紹,將積極督導各出租車企業落實疫情防控措施,確保市民安全出行。除出租車外,武漢市還將適時恢復網約車運營。3月28日起,口區攜手滴滴出行,以線上觀看視頻的形式,組織滴滴司機學習疫情防護知識。“滴滴的醫護保障車隊和社區保障車隊,仍在繼續為醫護工作者和社區居民服務。”滴滴出行相關工作人員介紹,該平台已執行司乘人員必須戴口罩、司機上報體溫、車內勤消毒和勤通風等4項防疫標準,並為司機免費發放口罩、消毒液等防疫物資,幫助司機對車輛進行嚴格消毒。“我們要確保在網約車恢復運營時,為用戶提供安心、健康的出行服務。”4月6日,蔡甸區人民汽配城東風出行網約車維保中心,上百台網約車正進行統一檢測、消殺。“疫情保運過程中,東風出行摸索‘健康座艙’的打造標準。”相關負責人說,為保障司機和乘客安全,該平台為每位司機備足口罩、酒精等物資,並為車輛配備N95級別的空調濾芯和紫外線消毒設備。上述負責人說,平台要求司機出車時全程戴口罩、早中晚每天三次整車消毒、每單間隔不低于5分鐘等等。“公司出台了統一的司機防疫規範,對每天車輛消毒、司機穿戴等都有詳細說明,車里還專門張貼了規範和投訴電話,如果司機或者車輛不符合防疫要求,乘客可以打電話投訴。”據了解,東風出行已計劃面向社會招募5000名司機,確保恢復運營後確保運力。

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